Težko se ni strinjati, da je metro zelo priročen in hiter način prevoza, če so dobro vzdrževane postaje podzemne železnice na madridskem letališču in na železniški postaji ter v resnici v predmestju. Potovanje po glavnem mestu Španije prvič, morda potovanje po metroju, je varno in ekonomično tudi v smislu ne samo financiranja, ampak tudi vašega časa. Poleg tega je del metroja v Madridu tudi zgodovinski muzej in spomenik, ki bo v manj kot petih letih označil prvo sto letnico.
Deep story
Datum odpiranja prve linije podzemne železnice v Madridu in v celotni Španiji - 17. oktobra 1919 je 3,5 km dolga cesta, sestavljena iz 8 postaj. In predori so bili zelo kompaktni, dolžina predpasnika ne presega 60 m, širina proge pa 1445 mm. Do leta 1936 je metro že imel 3 linije in je povezan z železniško postajo. Med državljansko vojno v Španiji so postaje služile kot zatočišče za bombo. Leta 1944 se je začela četrta veja, v šestdesetih pa sta bila že povezana mesta in predmestje. V letu 2007 smo odprli tri veje "lahkega metroja". Zato se imenujejo hitri tramvaji, ki potekajo po površini, občasno spuščajo na tla, ko je treba iti okrog kulturnih objektov.
V madridski podzemni postaji je zaprta postaja - "Chambery", se imenuje postaja duhov. Je del prvega odprte črte, vendar je leta 1966 padel v obnovo, zaradi česar se je močno približal naslednji postaji. Odprt je bil 24. marca 2008 že kot podzemni muzej.
Drugi podzemni muzej je nastal na postaji "Karpetana" na liniji 6. V obdobju podzemnih popravil od leta 2008 do leta 2010, Številni fosilizirani predstavniki flore in favne, ki so naselili območje sodobnega Madrida, so bili pred približno 15 milijoni leti našli. Kot rezultat, so okrasili prehodi postaje.
Prvi, prvi
Metro Madrid je drugo mesto po Zahodni Evropi po Londonu. Če vzamete celotno ozemlje Evrope, potem na tretjem mestu, le še v Moskvi. Splošna shema je sestavljena iz 13 vrstic, zadnja pa je bila naročena pred kratkim. Mestna mreža povezuje 327 postaj, ima dva radialna obroča in letno prevozi več kot 600 milijonov ljudi.
Celotno območje metroja je razdeljeno na 6 območij, največja od njih območje A je značilnost mesta - približno 70% celotne dolžine tirnic. Preostale cone so severni, južni, zahodni, vzhodni in TFM (sosedje in mesta sateliti). Tako kot drugje, se vsako podzemno črto razlikuje po svoji barvi in imenu. V metroju v Madridu je ime na začetku in koncu postanka. Vrstne linije so enostavno zapomniti: št. 6 in 12.
Dolžina razdalje med postajama je približno 800 metrov, vsak vlak je sestavljen iz 4-5 avtomobilov, vendar na manj priljubljenih poteh ali nočno število se zmanjša na tri.
Vsako leto v začetku septembra poteka festival Flamenco desno na metroju na eni od postaj. Pred potniki pet dni potujejo plesalci in glasbeniki, medtem ko lahko postaja gledalce gleda na eno in pol tisoč ljudi.
Kako uporabljati in se ne izgubiti v metroju v Madridu?
Metro ure v Madridu - vsak dan od 6.00 do 1.30. V času največje uro so razmiki med vlaki le 2 minuti in do konca ali ob koncu tedna je že 15 minut. Na različnih področjih so razmiki gibanja drugačni. Prehod iz ene cone v drugo zahteva prenos.
Omeniti velja, da je gibanje vlakov v podzemlju na levi strani, razen linije endaiya-madrid, da bi šli na drugo predpražnico, je treba uporabiti prehod ali lestev (vse postaje nimajo tekočih stopnic). Pomembna beseda v sistemu podzemne železnice je "Salida" - prevedena v rusko pomeni "izhod". Vsaka postaja ima karto podzemne železnice in smeri prečkanja, kot tudi podroben opis znamenitosti več blokov nad glavo.
Še ena zanimiva točka: vsi avtomobili se ne odpirajo samodejno, včasih morate pritisniti gumb in še manj pogosto - zavrtite ročaj na vratih, bodite previdni. Tudi v avtomobilih ni vedno napovedana postaja, za vašo referenco so svetlobne plošče in prometni vzorec.
Morali bi vedeti, da poleg španskega jezika na spletnem mestu in terminalih za vstopnice lahko vključite tudi angleščino. Ampak to je nekoristno iskati načrt zemljevida ali podzemne železnice v Ruski tam.
Cena prevoza v metroju Madrida
Vstopnice se prodajajo predvsem na prodajnih mestih in prodajnih avtomatih. Poleg tega stroji sprejemajo papirnate note, kovance in celo spremembo izdaje. Edina stvar je, da ignorirajo euro cente, zato boste morali iskati še eno prošnjo za majhne stvari. Vozovnica je prešla skozi turnkey, vzeta s hrbtne strani že z žigom composter. Vsakič, ko gre skozi turnstile, se iz vozovnice odpre eno potovanje.
Ena metro vožnja je 1,5 EUR, otroci do 4 let so brezplačni. Optimalno kupiti vozovnico takoj za 10 potovanj okoli mesta za 11,2 EUR, bo prišel ven lepo cenejši. Takšna vozovnica ne poteče in se lahko prenese na drugega turista. Če greste na letališče, boste morali plačati dodatnih dodatnih 1,5 EUR. Na takih vlakih praviloma obstaja upravljavec, ki lahko določi stroške metroja v Madridu in čas dela, če ste pozabili. Pomembno je, da vozovnico hranite do konca potovanja.
Turisti, ki želijo raziskati različne znamenitosti, priporočajo nakup turistične vstopnice Abono Turistico za 1,2,3,5 in 7 dni. Potovanje za 7 dni vas bo stalo 70,80 €. Velja za vse vrste prevoza v coni A, vklj. in v metroju Madrid, razen mestnega taksija. Pri nakupu takšne vozovnice je potrebno prikazati
Zanimivosti:
- po celem svetu imajo dva radialna obroča samo Madrid in Tokio;
- najgloblja postaja je 49 metrov pod zemljo;
- vam ni treba skrbeti, koliko dela v podzemni železnici v Madridu, ker Po zaprtju vzdolž linij podzemne železnice potekajo posebni nočni avtobusi;
- mesto v nizkih stropih, če je vaša višina nad 178 cm - bodite previdni.