Motobloki, kot je znano, sta dva tipa: delo na verigi ali prenosu pasu. V slednjem je pas rezervni del, ki se uporablja za prenos navora priključene opreme na motor. Tudi prenos klinastega jermena deluje hkrati kot transmisija in sklopka. Pas je napet z napenjalom jermenice.
Treba je opozoriti, da je pas lažje vzdrževati kot verigo, ker ga ni treba mazati in zamenjava izrabljenega dela ne pušča veliko težav. Ugotovimo, kakšne so značilnosti pogonskih jermenov za motobloke.
Pravila za upravljanje pogonskih jermenov motornega bloka
Sodoben pas za motoblock , za razliko od njegovega predhodnika, ni izdelan iz gume, ampak iz neoprena ali poliuretana. Ti materiali so bolj trpežni in trajajo dlje. Ampak, tako ali drugače, pasovi še vedno obrabe. Razmislimo o osnovnih pravilih uporabe pasov za motobloke.
Prvič, prava izbira pasu je zelo pomembna. Izdelek mora biti cel, brez štrlečih niti, ne raztegniti. Novi pas ni mogoče upogniti ali raztegniti, sicer bo pred začetkom delovanja postal neuporaben. Prav tako je potrebno preveriti stanje jermenice (kolo, skozi katerega se vrtenje prenaša iz ene gredi na drugo): ne sme imeti nobenih napak, ki bi med premikom lahko poškodovale jermen. Dimenzije pasov za motorne bloke odvisne predvsem od vrste motornega bloka (Cascade, Zubr, Neva, Salyut itd.). Neusklajenost njihovih velikosti in tipov pogosto vodi do hitre obrabe pasu.
Drugič, morate vedeti, kako se trak zamenja, ker boste pogosto morali to storiti sami. Da bi nadomestili